Blaze DK4 1/9 Desert Rally Özellikleri

DK4 çift karakterli Desert Rally aracıdir. Sadece basit parça değişimi ile Buggy veya Rally modları arasında kolayca değiştirilebilir. DK4’teki farklı modlar ve özellikler, size harika bir RC deneyimi ve farklı bir heyecan sunmayı amaçlıyor.

DK4 is a dual-purpose design Desert Rally Car. It can change easily its Buggy or Rally modes with simple parts replacement only. Through DK4 its different modes and features. It will offer you a great RC experience and different excitement.

1.Multi-Flex Chassis

Farklı pist koşulları için şaside esneklik ayarı bulunmaktadır. Muti-flex vidalar sayesinde, şasinin esnekliğini pist koşullarına göre ayarlamak çok kolaydır.

Multi-Flex adjustment is a tuning of chassis flex for different track conditions. Through the muti-flex screws, it is hassle -free to adjust the chassis flex to suit track conditions.

2. Chassis Brace

Yüksek kalite malzemeden üretilmiş şasi desteği, aracın arkasını güçlendirip , daha fazla sertlik ve denge sağlamaktadır. Grafit şase desteği kullanılıyorsa, kompozit arka alt desteğin çıkarılması gerekmektedir.

Chassis brace is made of high-quality reinforce the rear of the car and generates more rigidity and stability. If graphite chassis brace is used, the composite rear lower brace is a must to be removed.

3. Electronics Plate

Özel elektronik plaka, ESC ve alıcı ile önceden monte edilebilir; bu, elektronik parçaların montajını, sökülmesini ve değiştirilmesini kolaylaştırır.

 The special electronic plate can be installed in advance with the ESC and the receiver, which makes it easier to assemble, disassemble and replace the electronic parts.

4. Bulkheads

Hem ön hem de arka bölmeler, yüksek kaliteli karbon karışımlı naylondan ve hızlı bırakma tasarımı kullanılarak yapılmıştır. Diferansiyel değişimi için sadece 4 vida sökmek yeterlidir.

Both Front and Rear bulkheads are made of high-quality carbon-mixed nylon and using quick-release design. It is just simply dismounted 4 screws only for diff exchange. Bulkheads are not essential to dismantle entirely.

5. Central Bulkhead & Motor

Motor yuvası 6061 T6 alüminyumdan CNC ile işlenmiştir. Grafit merkezi üst şasi, rulmanları düşük ağırlık merkezli yuvalarında sabit tutar. Araç gövdesinin stabilitesini etkili bir şekilde iyileştirir.

The motor mount is machined by 6061T6  aluminum alloy CNC. The graphite central upper  deck keeps ball-bearings in the motor mount  and bulkhead assembly, together the low center  gravity design (the central bulkhead is lower).  It is effectively improves the stability  of the car body.

6. Upper Decks

DK4 önden arkaya uzun bir üst şasiye sahip değildir. Ön, orta ve arka üst şasiler, esneklik ayarından bağımsızdır. Sadece ön, orta ve arka differansiyellerin bir parçası olarak çalışır.

DK4 does not have a long upper decks across from the front to rear. But, its front, central, and rear upper decks are seperately which independent from chassis flex adjustment. It is working only as part of the front, central, and rear diff assemblies.

7. Servo Mount

Servo yuvası, 6061 T6 alüminyumdan CNC’de işlenmiştir. Graphite servo yuvası ile birlikte servo, şasiye temas etmeyecek şekilde monte edilebilir.Böylece şasi esnekliğinin servo tarafından bozulması engellenmiş olur.

Servo Mount holder is machined by 6061T6 aluminum alloy CNC. Together with the Graphite Servo Mount, the servo can be suspended and installed but touchingless the chassis plate. It is prevent the unwanted  chassis tweak and reduces the interference caused by the servo on the car.

8. Drivetrain

DK4 4WD Desert Rally, geleneksel şaft aktarmalı sistemi kullanmaktadır. Otomobilin tamamında üç diferansiyel bulunur ve diferansiyel yağının viskozitesi ayarlanabilir. Ön, orta ve arka (toplam 6) CVD şaftı, işlenmiş ve S2 malzemeden imal edilmiştir. Aktarma organının iç oranı 1: 2.5

DK4 4WD Desert Rally uses the traditional shaft-driven system. The whole car has three differentials, and the viscosity of the differential oil is adjustable. The front, central and rear (totally 6) CVD shafts are machined and made  of S2 material. The internal ratio of the drive  train is 1:2.5

9. Diff Outdrive & Turnbuckles

Differansiyel outdriveları hafif S2 malzemeden imal edilmiştir. Eşsiz alaşım özellikleri şanzıman sistemini koruyabilir ve aynı zamanda yoğun çalışma sırasında aracın dayanıklılığını büyük ölçüde arttırır. Tüm turnbuckle kolları hassas işleme teknikleri ile S2 malzemeden imal edilmiştir. Uzunluk 45 mm’dir. 50 mm ve 55 mm seçenekleri isteğe bağlıdır.

The lightweight diff outdrives are made of S2 material. Its unique alloy features is able to protect the transmission system and also greatly improve the durability for the car under high-intensity operation. All turnbuckles are made from S2 material with precision machining. The length is 45 mm. Another 50 mm and 55 mm are optional.

10. Central Differential

Merkezi diferansiyel, bölünmüş tip bir tasarıma sahiptir. Spur dişlisini değiştirmek için diferansiyelin tamamen sökülmesi gerekmez. Spur dişllisi olarak 81T ve 84T seçenekleri mevcuttur. Killi ve düşük tutuşlu pistlerinde kullanılması tavsiye edilir.

The central differential is used a split-type design. It is not necessary to disassemble the differential when replacing the spur gears. Spur gears are available in 81T and 84T. It is recommended to used on clay and low-grip tracks.

11. Alu Eccentric Motor Bulkhead Insert

Eksantrik montaj plakası 6061 T6 alüminyumdan CNC’de işlenmiştir. Motor doğrudan eksantrik montaj plakasına monte edilir ve ardından motor tutucusuna monte edilir. Özel tasarımı sayesinde kolaylıkla dişliler arasındaki boşluk ayarlanabilmektedir.

The eccentric mounting plate is machined by 6061T6 aluminum alloy CNC. The motor is directly mounted on the eccentric mounting plate and then mounted on the motor holder. The special eccentric design makes it possible to change the gear spacing between the spur gear of the motor gear as long as the eccentric  motor bulkhead insert is rotated. It is also easy to replace the motor gear as eccentric motor bulkhead insert is designed with a groove for the penetration of the screwdriver.

12. Motor Mount Assembly

Motor yuvası, öne veya arkaya yerleştirerek motor pozisyonunu ayarlanabilir ve böylece ağırlık dengesi değiştirilebilir.

The motor mount can adjust the weight balance by adjustment of the motor position either placing frontwards or rearwards.

13. Wheelbase Adjustment

Dingil aralığını (wheelbase) 2mm pullar ile ayarlamak oldukça kkolaydır. Ağırlık dengesini ayarlamak için hem ön hem de arka süspansiyon kolları ileri / geri hareket ettirilebilir. Kollar öne doğru hareket ederken, aracın dengesi ve ağırlığı arkaya aktarılır / hareket eder. Bunun tersine, kollar arkaya doğru hareket ederken, aracın dengesi ve ağırlığı ön tarafa geçer / hareket eder.

It is simple and easy for wheelbase adjustment by changing the position of the 2mm shims. Both front and rear suspension  arms can be moved either forward or rearward to adjust weight balance. When the arms are moving to the Front, the balance and weight of the car will transfer/move to the Rear. Conversely, when the arms are moving to the Rear, the balance and weight of the car  then will transfer/move to the Front.

14. Eccentric Bushing Set

DK4 süspansiyon tutucu, 5 mm kalınlığında, 6061 T6 alüminyumdan CNC’de işlenmiştir. Farklı bushingler kullanarak, süspansiyon kolu ön ve arka toe-in, ön ve arka roll-center, dingil mesafesi, lastik açıklığı, kamber .. vb ve diğer geometrik yapıları iyi bir şekilde ayarlanabilir.

DK4 Suspension Holder is made of 6061T6 aluminum alloy CNC, with a thickness of 5 mm. By changing or using different eccentric bushings,  suspension arm can be well adjusted its front & rear toe-in, front & rear roll-center, wheelbase, caster, camber..etc and other geometric structures.

15. Steering Blocks & Caster Blocks

Direksiyon bloğundaki burcların uzunluğu farklıdır. 7.4mm (Uzun) ve 5.6mm (Kısa). Direksiyon burcunu değiştirerek, ön tekerlekte düşük ya da yüksek roll center ayarlanabilir. Kaster blokları, XRAY orijinal kompozit parçalardır, ayarlanamayan caster açısı 9 ° olarak ayarlanmıştır. Farklı pul kalınlıklarını kullanarak kaster ayarı yapılabilir.

The steering bushing of the steering block has different length. 7.4mm (Long) and 5.6mm (Short) respectively. By changing the steering  bushing, it is easy for lower roll center adjustment and higher roll center adjustment of the front wheel. Caster Blocks is XRAY original composite parts, the non-adjustable caster angle is preset to 9°.  By using different thickness of shims, caster harndess and caster angle can easily to adjust the Roll center position.

16. Carbon Fiber Parts

Hem ön hem de arka süspansiyon kuleleri yüksek kaliteli karbon fiberden üretilmiştir. Ön ve arka süspansiyon kulesinin kalınlığı 3,0’dir.

Both front and rear shock towers are designed with a porous adjustment and made of high-quality carbon fiber CNC. The front shock tower has a thickness of 3.0 mm and the  rear shock towers has a thickness of 3.0 mm.  Mounting holes are pre-set on the body post in advance.

17. Shock & Shock Pistons

Süspansiyonlar yağ-gaz hibrid tasarım kullanmaktadır. Süspansiyon gövdesi, yüksek sertlik ve pürüzsüzlük için 6061 T6 alüminyumdan üretilmiştir. Bu sayede piston ve süspansiyon gövdesi arasındaki sürtünme azaltılmıştır. Süspansiyon pistonları için çeşitli delik seçenekleri de mevcuttur.

Shocks are using oil-gas hybrid design. The shock body is made of 6061T6 aluminum  alloy CNC, for high hardness and high smoothness. It reduces the friction between the piston and the shock body. The shock piston is made of white nylon CNC  material and can be selected with different holes and diameter for precise shock adjustment.

18. Shock Springs

Ön ve Arka yaylar için 4 farklı sertlik mevcuttur. Kırmızı (Yumuşak), Silver (Orta), Sarı (Sert), Mavi (Süper Sert).

The Front and Rear springs are available in 4 different hardnesses for selections. Red (Soft), S ilver (Medium), Yellow (Hard), Blue (Super Hard).

19. Anti-roll Bars

Torsion tipi viraj denge çubuğu, arabaların ön ve arka uçlarını sabitlemek için S2 elastik alaşımından yapılmıştır. Hem ön hem de arka viraj denge çubuğu aynı tasarıma sahiptir. İnce ayar yapmak için farklı çaplarda viraj denge çubukları kullanılabilir.

The torsion-type anti-roll bar is made of S2 elastic alloy which used to stabilize the front and rear ends of the cars. Both front and rear anti-roll bar are the same design. Anti-roll bars with different diameters can be replaced for fine-tuning.

20. Battery Strap

Batarya kayışları iki farklı uzunluktadır. Uzun Kayış ve X-Uzun Kayış. X uzun pil kayışı kullanarak, pil öne veya arkaya doğru hareket ettirilebilir. Arabanın ağırlık dengesini ayarlamak için kullanılabilir.

Battery straps are available in two lengths.  Long Strap and X-Long Strap. By using the X-long battery strap, the battery pack can be move either frontwards or rearwards. It is achieve to adjust the car weight balance.

21. Body Seal

Toza karşı korumayı artırmak için gövdenin yan korumalarına velcro bant eklenmiştir. Bu sayede aracın içine daha az toprak ve taş girmesi sağlanmıştır.

To improve protection against dust, Velcro double-sided tape is included to ensure a perfect seal of the body to the side guards. It is reduce the sand and gravel entering inside the car body.

22. Driveshafts

DK4 CVD şaftları S2 malzemeden hassas üretim teknikleri ile üretilmiştir. S2 malzemesi aktarma organlarını etkili bir şekilde korur ve daha yüksek mukavemet sağlar

DK4 CVD (Drive Shafts) are made of S2 material precision machining. The S2 material can effectively protect the drivetrain and achieve higher strength.

23. Off-Road Body

DK4 yeni tasarlanmış bir kepe sahiptir. Bu kep, viraj performansı ve stabiliteyi arttırırken, aynı zamanda zıplamaları da geliştirir

DK4 includes a new designed body. With this body, DK4 is able to increase its steering  & stability while also improving handling in jumps.

24. Rally Body

Ralli gövdesi DK4 için özel olarak tasarlanmıştır. Ön ve arka şok bağlantıları için özel olarak tasarlanmıştır.

This new Rally body is specially designed for DK4. The custom design for the front and  rear shock mounts, it is perfectly fitted with this Rally body.

25. Wheels

Tekerlekler daha büyük çapa sahip olacak şekilde özel olarak tasarlanmıştır. Yüksek performanslı ve uzun ömürlüdür.

This wheel is specially designed in a bigger  diameter with unique tire materials. It is being ultra-durable to withstand impacts and still maximum performance

Yorumlar
Yükleniyor...